蓝鸟和轩逸有什么关系，侧面像蓝鸟的起亚EV4能火起来吗？

在日产（Nissan）汽车里有一款很有趣的轿车，这辆车叫做“蓝鸟”，实车看起来有些像“平头哥”。

近日有一辆起亚品牌的全车型EV4全景谍照曝光，在这辆车的讨论里有汽车爱好者再次提到日产蓝鸟，并且期望对起亚EV4的潜力进行分析；对于这辆车的前景已经无需过多分析，因其起亚EV5 SUV是其最为重视的新产品，可是这辆车低迷的销量迫使起亚将其作为出租车投放到两座城市。究其销量低迷的原因实际很简单，首先是产品力不够强，性能、操控和续航数据均非同价位一线标准，其次是其采用的动力电池来自一家汽车制造商，而这家汽车制造商又恰巧有同级产品，那么用人家技术的起亚EV5凭什么和人家竞争？所以起亚EV5的冷门是必然的。

至于起亚EV4倒也不难预测，来看图片吧。

图1：起亚EV4谍照

图2：日产蓝鸟侧视图

不能说如出一辙却也有相当高的相似度，这种设计过于另类了，溜背设计方案虽然在近几年里很火，可是这种跨界方案多多少少显得有些驼；日产蓝鸟的停产与其设计方案不无关系，实车看起来有些畸形的感觉，完全没有轿车应当具备的流畅线条，当然这样的设计方案也可以称之为前卫。

然而这种紧凑级前驱小排量代步车所面向的市场用户在审美方案往往非常保守，甚至在汽车领域里没有真正属于自己的审美标准，选车往往是随大流的；所以日产蓝鸟的另类设计基本决定了它的结局，反之，设计感略显中庸的日产轩逸的火爆也几乎是必然的结果。

再来看两张图片：

图1：轩逸经典款

图2：新轩逸

日产轩逸不论是经典款还是新款都没有特别的张扬，车辆有非常明显的轿车车型的特征，只是也找不出有什么特别抢眼的亮点；这就是最成功的设计，没有特点等于中庸，中庸的商品往往才能成为老少皆宜的选项。

不过这不是要讲的重点，重点是蓝鸟其实从来没有消失。

轩逸的英文名是“BlueBrid Sylphy”，bluebrid就是蓝鸟的意思，所以轩逸就是蓝鸟，蓝鸟就是轩逸；虽然现在的日产轩逸不再用bluebrid的尾标，但是这两台车的关系是没有变化的。其实在引进轩逸的时候，彼时的蓝鸟轿车销量还是挺不错的，并且当时对车辆的评价也普遍比较高，其产品定位远高于现在的日产轩逸；所以引进轩逸的时候没有停产蓝鸟，于是才取了轩逸这个新名字，蓝鸟和轩逸的关系实际就像宝来和速腾，无非是新老款Jetta换名字而已。

关于日产蓝鸟和轩逸的故事就讲到这里，最后要综合车辆品质做一个总结。

日产蓝鸟的停产有设计的因素，但也有价格偏高的原因；其搭载的发动机和变速箱与轩逸相同，可是停产前的售价还是要十几万，而此时的轩逸经典款（老款）已经主要作为出行市场营运车辆的选项，售价最低时只要五六万元，现在的轩逸经典款也不过是六万元出头的价格，所以偏高的售价也是日产蓝鸟停产的原因之一。

同时这也是新轩逸准车主要注意的，新轩逸的价格定位和停产的蓝鸟基本相同，可是其动力传动系统和轩逸经典款没区别，e-Power系列除外；这辆车的燃油版车所使用的1.6L自然吸气发动机和无级变速器是不具备高价值的，其合理的价格只适合看齐吉利帝豪、长安逸动、朗逸新锐等车，5~8万元是合理的价格，再高就不建议考虑它了，不论它现在是什么鸟。

天和Auto编辑，欢迎转赞评